Descarrilamiento de Adamuz: Denuncia llega a la Unión Europea
El descarrilamiento de Adamuz, que el pasado 18 de enero causó 46 muertos, ha escalado a instancias europeas. La Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz, representada por el letrado Antonio Benítez Ostos del despacho Administrativando Abogados, presentó el 11 de septiembre una denuncia administrativa ante la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA). El objetivo es que el regulador comunitario verifique si las autoridades españolas supervisan correctamente la seguridad en la red.
Adamuz: ocho meses sin respuesta de Transportes
La asociación de víctimas denuncia que ni el Ministerio de Transportes ni las empresas responsables han adoptado medidas suficientes para evitar que se repita una tragedia similar. El pasado 7 de julio ya habían solicitado a Adif, a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y al propio ministerio la paralización temporal del tráfico ferroviario hasta que se certificara técnica y fehacientemente la seguridad de las vías.
No recibieron respuesta sustantiva. La queja ante la ERA nace de ese silencio administrativo. Las víctimas piden ahora que el organismo europeo examine si la AESF ha supervisado adecuadamente el sistema de gestión de seguridad de Adif. Si detecta deficiencias, solicitan que emita recomendaciones y, en su caso, informe a la Comisión Europea.
Más de 100 roturas de raíl al año en España
La denuncia incide en un dato alarmante: España registra más de 100 roturas de raíl anuales. Los procedimientos actuales de inspección, argumenta la asociación, están diseñados para prevenir averías, pero no detectan automáticamente una rotura una vez producida.
Las pesquisas técnicas de la Policía Judicial y el Servicio de Criminalística de la Guardia Civil apuntan a que el accidente de Adamuz fue causado por una rotura completa de la vía que llevaba varias horas sin ser detectada. La asociación entiende que este tipo de fallos exige una vigilancia reforzada que no existe en la actualidad.
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La CIAF y SEMAF ya habían advertido
La queja ante Europa no es una iniciativa aislada. El pasado 3 de julio, Ignacio Barrón, presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF, el organismo dependiente del Ministerio de Transportes que investiga siniestros), instó por carta a Luis Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif, a adoptar medidas inmediatas para detectar roturas de raíl.
El Sindicato Español de Maquinistas de Ferrocarril (SEMAF) también ha alertado de vibraciones anómalas, deformaciones en las vías y desgaste de materiales. La denuncia añade deficiencias en los sistemas de geolocalización de trenes, en la videovigilancia y en la coordinación con servicios de emergencia autonómicos.
La ERA no ejerce competencias ejecutivas en España, pero sí dispone de mecanismos de supervisión y control. Las víctimas buscan precisamente que los active. La pregunta que trasladan a Bruselas es si la arquitectura de seguridad diseñada en Madrid funciona, o si el descarrilamiento de Adamuz expuso un vacío estructural que las autoridades nacionales no han querido o sabido cubrir.
Información publicada originalmente por Confilegal.